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国产特斯拉Model 3上市遭疯抢?

作者:楼纯 王怿婷 来源:钱江晚报 时间:2020-01-17 浏览:

中国储能网讯:1月7日,马斯克坐着私人飞机到了特斯拉上海超级工厂举办的国产版Model 3交付仪式。1月14日,仅仅过了一周的时间,特斯拉股价便突破了537美元(Tesla Inc),根据特斯拉的激励政策,如果特斯拉市值达到1000亿美元,并且能保持半年,那马斯克本人将获得大约169万股的股票奖励,价值接近10亿美元。

也许你还在感叹马斯克又能挣一笔钱了,但是比起股价,更能吸引国内消费者眼球的,便是特斯拉国产Model 3正式国产化了。早在1月3日,特斯拉宣布对国产版Model 3进行降价,售价从35.58万元降至32.38万元每辆,加上免征购置税和新能源汽车的补贴,消费者只需不到30万元人民币的价格便可以开上低配版的Model 3,这让各地的特斯拉体验店都疯狂了起来。

那Model 3到底有多神?钱报记者来到了位于杭州城西银泰里的特斯拉体验店一探究竟。“你好,是来看车的吗?”,身穿特斯拉制服的店员热情的迎接了我们。Model 3被放在了门店入口的最外侧。“你们今天来的时间比较好,要是周末来这地方就和菜场一样人多”负责迎接的店员笑着说。

充十分钟跑100公里

电池提供8年质保

“你们看到的官网的价格是29.9万,它的真实标价其实是32.8万,因为基础国产版本的特斯拉是享受着国家补贴,这个价格是全国统一的。”一位店员介绍说。这位店员介绍的“基础国产版”特斯拉,拥有着445公里的续航里程,5.6秒的百公里加速和225公里每小时的最高速度。

据店员介绍,市区里续航会比配置里描述的短一些,可以开350公里左右,充电需要半个小时到四十五分钟左右。城市里的充电区域一般都是高压快充,充十分钟可以跑100公里。家用快充的话一般是慢充,4~6小时左右可以充满,而现在一个家庭用充电桩价格在8000元左右。记者点开了百度地图,搜索充电地图,轻松看到了附近所有充电站点。目前杭州有490多处充电桩。

Model 3没有传统的空调出风口

“我一位在陕西的老乡,在杭州买了一辆(Model 3)开回去了,我问他,你这开回去得有1500公里了,花了多少电费啊?我老乡说是300来块,我说那比你坐火车可划算。你平时开30万的车,加95的油,1500公里你至少得加三趟油,这一下子就对比出来了。”一位正在店里看车的顾客对记者说。

除了价格和续航的吸引力之外,Model 3还有一个亮点便是质保了,据特斯拉中国官网介绍:

Model 3的质量保证整车质保:4年或8万公里(先到者为准);电池和驱动单元:8年或192,000公里(先到者为准)

“这车基本不用担心保养方面的花费。”店员自信的说。

现在买还得“抢车”

你想要的颜色可能没了

目前顾客可以直接通过特斯拉的官网订购特斯拉,先交2万元的定金,然后在新车正式交付的时候补齐尾款,提车的时间可以自由选择,如果出现意外不想要车了,定金也能在数天内退回。“特斯拉是直营的,没有任何的中间商。买车可以在家直接下单,想看实车可以来门店。”

记者了解到,Model 3火爆的另一个原因,是很多人想赶上国家的政策,“好多人都是冲着那笔补贴来的。”店员说。

车内的控制调节都由这块屏幕完成

“现在你想订红色和黑色的Model 3已经完全没有机会了,蓝色,白色,银色还有可能抢到,就在你们来之前的一会,我们刚帮一个戴眼镜背着背包的小伙抢下了一台白色的。”店员在谈到可以选择的配色时说。

Model 3的后排还算宽敞

在被询问现在订什么时候可以定车的时候,店员说,现在买,预计要到三月份才能提车。现在就是付定金,然后锁定一个位置,这几天纯体验的客户是很少的,要么就是试车就买,要么是订好了来看一下实车。每一天的订单量都很大。不过问到具体订单量时,店员没有直接透露给我们。

记者试驾体验:

在体验店探访后的第二天,钱报记者约了一次Model 3的试驾。

在内饰方面,除了一块中控大屏以外,车里几乎看不到按钮,“车里的一切都交给这块屏幕控制了。”工作人员对记者说。

Model 3启动不需要钥匙,只见工作人员把一张卡片放在了中部储物格的前方,我们就可以直接挂上了档位了。我们试驾的车型是“长续航四轮驱动”版的Model 3,百公里加速只需4.6秒,“推背感”很强烈。在操控方面,感受不出什么瑕疵,我们在一条隧道中体验了辅助驾驶,发现Model 3对车距和车速的控制可以说是相当优秀。Model 3没有仪表盘,车速和电量等在中控屏幕的左侧,从来没有开过全触屏车的记者在调节部分功能时感到有些不习惯,不过一般人开一段时间后应该可以适应。

钱报记者试驾Model 3

据恒大研究院报告,特斯拉Model 3 在2019年1至11月特斯拉Model 3北美市场的销量达到12.8万辆,超过同级别宝马2/3/4/5系销量之和(10.4万)、奔驰C/CLA/CLS/E系之和(9.5万)、奥迪A3/A4/A5/A6之和(7万)。

对于那些在汽车寒冬中的供应商们,还可能会选择抱一次“大腿”。

“今年 Model 3将在这里小批量生产,明年大批量生产,”马斯克在去年的工厂动工仪式上曾说。据新浪财经报道,特斯拉而后对外发出的宣传资料显示,该工厂根据一期生产计划规模将达到25万辆/年,且从这里生产的汽车,只供应大中华区。根据特斯拉的规划,上海工厂整体产能最终将达50万辆/年,这与其位于加州弗里蒙特的工厂(为其当前最大工厂),年产能目标几乎一致。

从来不做广告的特斯拉,还能在国内爆发出多大的能量?

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